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2013年3月5日，瑞士日内瓦车展期间，法拉利发布LaFerrari（拉法），活动现场时任法拉利总裁的卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）郑重宣布：“我们决定将这款新车命名为LaFerrari（顾名思义意为这就是法拉利）。因为只有这样的名称才能最大程度地展现法拉利的精髓——追求卓越。”
LaFerrari是法拉利首款使用混合动力技术的量产车。HY-KERS（动能回收系统）可无缝地输送电力，为法拉利V12发动机提供的强劲动力添砖加瓦。这项技术来自于一级方程式赛车，最早于2009赛季首次被法拉利车队使用。（基米·莱科宁凭借KERS赢得2009年比利时大奖赛。）
除了先进技术LaFerrari还搭载了法拉利史上最强大的自然吸气发动机6.3升的V12，最大功率为800马力，电动机的最大功率为163马力，综合功率达到了963马力。0-200 km/h加速仅需6.9秒，最高时速可达350 km/h。在SF90 Stradale（与LaFerrari不同，它使用了插电式混合动力系统）出现之前，LaFerrari是历史上最强大的量产法拉利。
现在，距离法拉利LaFerrari的发布已经过去了10个年头，马拉内罗内部也在密锣紧鼓地准备新一代产品，据传闻新车将于今年的某个时候首次亮相。
然而，也有消息显示，代号为 F250的替代车型将使用混合动力V6发动机，取代目前法拉利812和Daytona SP3等车型中使用的顶级V12发动机。虽然新品可能更帅、更快、更强，但我们以今天的视角来看LaFerrari同样不怂。
最近，苏富比上线了一辆2016年款的法拉利LaFerrari ，虽然已经将近10年车龄，但总行驶里程仅仅仅只有14公里（约8.7英里）。由于极低的里程以及近乎完美的车况，让这款车的身价倍增。
法拉利LaFerrari全球限量发售499辆，起售价为142万美元。如今，499之一正在欧洲市场计划出售，挂牌价高达395万欧元（按现在的汇率约合429.5万美元）也就是说，如果这辆车顺利成交，那么车主将净赚将近300万！
资料显示，现任车主在2016年购买了这辆车，但一直到2018年7月才注册登记。从那时起，尽管过去了五年时间，但仅仅只行驶了9英里，里程不多，车辆却经历了超乎寻常的精心的维护与保养。
具体包括在2020年12月和2022年6月，分别在法拉利官方经销商处更换了全新的混合动力电池。为什么2年时间就更换了2次？车主给出的答复是在2022年法拉利推出了经过升级的锂电池，当时对自己的迈凯伦P1也进行了相同的事。
整体来看，这辆法拉利LaFerrari 基本处于全新状态。
当然了，作为顶级富豪的大玩具，这辆车还进行了丰富的选配，具体包括运动型排气、前悬架升降系统以及倒车辅助摄像头套件。
此外，这辆车还选配了红色制动卡钳、红色安全带、20英寸熏黑轮毂，头枕上绣有“Cavallino Rampante”标志。
与相对常见的Rosso Corsa（赛车红）车漆不同，这辆车的外观采用了独特的Bianco Avus 白色车漆，这也一定程度上彰显了车主不凡的品味。
