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设计上，新车比现款车型的线条层次更丰富，日行灯更改为回旋镖式样，“天使眼”确实是一去不复返了。新车依然提供运动和豪华两个版本，配备可点亮的环形光耀格栅，双肾格栅的面积看起来似乎是又大了一些。大灯的层次更丰富，前保险杠也强化了肌肉感，整体比上一代看起来更有活力一些。
长轴距版本的轴距依然是3105mm，长宽高分别为5175mm、1900mm和1520mm。新车也从传统的3厢造型，更改为更运动流畅的溜背设计，C柱倾角更大，车尾看起来就短小了一些。C柱因此还增加了国产车型专属的发光字标识。车尾得处理相当简洁，尾灯内部扁平化，多层灯带叠加的效果，也增加了一些动感。排气均做了隐藏式处理，豪华和运动版的后杠下方装饰也有差异。
车内的变化也十分明显，新车也换上了与7系类似的双联屏设计，12.3英寸液晶仪表搭配14.9英寸的中控触屏，中控部分依然向驾驶者倾斜一定的角度。豪华版本配备双幅方向盘，运动版则是三幅设计。7系上面的交互式氛围灯带，也下放到了新5系之上，视觉效果和科技感都拉满了。
新车还用上了水晶切割样式的iDrive旋钮。车机采用BMW OS 8.5版本，支持自然语音识别，并针对国内环境加入了对微信的支持。后排娱乐系统，也用上了类似7系的后排悬浮式带鱼屏，内部预装了爱奇艺和华为应用市场，本土化做的相当到位。针对国内市场，宝马还为新车的前后排座椅配备了舒适头枕。前排座椅加入了汉字“五”的标识，后排座椅也进行了加厚处理。
动力方面，530Li将会搭载配备48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率190kw，峰值扭矩400Nm。燃油版本的动力变化不大，但增加了一些新的玩意提升车辆的操控性。新车配备了集成式的制动系统，能够缩短20%的制动距离。车辆还配了转向比可变的电动助力和第九代横向动力管理系统，提升了操控性。新车配备双叉臂双球节前悬挂，搭配多连杆后悬挂系统，设计都进行了优化。智能驾辅方面，全新5系配备了注意力监控系统和电容感应方向盘。现在，新车的自动变道功能，可以通过驾驶者的视线进行确认，在60-180km/h的速度范围内完成自动变道。
国产i5配备第五代eDrive技术，eDrive35L最大功率210kW，最大扭矩410Nm，配备容量79.05kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程536km。更强大的i5 M60最大功率442kW，峰值扭矩795Nm，与上一代宝马M5车型水平相当，双电机四驱版车型0-100km/h加速时间为3.8秒。用户可随时通过拨片激活Sport Boost功能，瞬间获得额外30Nm扭矩输出。
最后简单聊聊燃油版配置选择，其实入门的525Li配置就已经完全够用了，只是少了一些更便利的配置。比如无钥匙进入、360全景影像。530Li加速比525Li提升了1.7秒，多了前面两项配置，售价多了4.5万，其实多数人在意的不是这俩配置，应该还是尾标带来的优越感。尊享版标配了AR导航、自动变道辅助以及带转向辅助的大灯和星空天窗，前排座椅标配了腰部支撑调节和座椅通风，音响也从12扬声器的哈曼卡顿升级到了16扬声器的宝华韦健，吸引力还是蛮大的。最后，后排31寸的屏幕和方向盘加热都是选装，不过后排的巨幕只有尊享版可以选。
