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近几年，中国新能源车的强势崛起让不少人认为燃油车被终结只是时间问题。但翻看2023年各大车企的销售成绩单，却发现燃油车彻底退出历史舞台可能还要等上很长时间。
1.马路三大妈越骂越俏，轩逸销量依旧第一
在追求效率至上的司机对行驶缓慢的前车十分恼火。其中，动力孱弱的燃油版本轩逸、卡罗拉、雷凌因加速迟缓号称“马路三大妈”，成为诸多车主吐槽的对象。
然而，在2023年的燃油轿车销量排行榜（以上险量为依据）上，这三款车的销量却统统突破了10万大关。其中轩逸更是以376109辆的惊人销量雄踞轿车排行榜榜首的位置。
究其原因，在于以“马路三大妈”为代表的日系车多年以来积累了较好的质量口碑。省油、经济、耐用是不少经济拮据的家庭的刚需。
一台开着爽的车并不是这些家庭的刚需，一台车开10年没大毛病才是他们的追求。因此他们宁愿牺牲动力与一定的配置去追求更低的用车成本与维修经济性。而在这一方面，另一家德国大厂也很有心得。
2.大众销量坚挺，德日占据B级车半壁江山
近几年大众汽车在华的声势似乎有下颓的倾向。但实际上大众车的销量依旧不低。在轿车销量排行榜上，大众的朗逸以345879辆的成绩紧跟轩逸之后，成为2023年中国市场轿车销量亚军。速腾的销量也不遑多让，285050辆的销量在A+级轿车中鲜有对手。
在B级车中，大众的优势也很大，除了销量22万的B级车销冠凯美瑞外，没有任何B级车是迈腾与帕萨特的对手。
同时，大众旗下的宝来也收获了14万的年销量，主打年轻运动的凌渡在2023年也卖出超过10万辆。可见在2023年，大众在燃油车领域依旧收获了不错的销量成绩。
看起来，日系与德系传统企业的地位仍然不可撼动。那么在轿车领域，国产新能源的崛起难道是镜花水月么？
3.混动纯电两开花，新能源车未来可期
在燃油车领域，合资车企与进口品牌确实有比较大的优势。但随着新能源车的崛起，这种差距正在不断被抹平。
在一些媒体的榜单中，不少有纯电版本与混动版本的国产新能源车都被分别计算销量，这导致查看一些榜单时会出现新能源车在轿车领域销量乏力的错觉。例如比亚迪秦Plus的DM-i混动版本销量为2735566辆，而纯电的EV版本销量也高达122615辆。
这两个版本的销量相加接近40万辆，直接超过了燃油车榜单的销冠轩逸。而在B级车领域，比亚迪汉的EV版本与DM-i、DM-p版本2023年一共销售超20万辆。也可以与燃油B级车的销冠凯美瑞掰掰手腕了。
同时在燃油车榜单中也可以看到，一些曾经的热门车型正在逐渐退下神坛。本田雅阁曾是多年的B级车销量冠军，然而2023年改款后年销量从接近20万滑落至不到17万。
当年巅峰月销量2.6万的大众高尔夫如今全年销量不过54457辆，当年月销量超3万辆的一代经典车型福克斯如今甚至在榜单中已彻底销声匿迹。
此外，国产新能源的发力重点在于SUV车型，轿车领域一些传统合资、外国品牌有一定优势是很正常的。但这种差距也在以肉眼可见的速度不断缩小。
因此，国产新能源的崛起绝不是一句空言。虽然在百万领域，BBA、保时捷仍然占据着轿车销量的绝对优势，但随着新车型的推出，国产车势必会继续挑战这一价格区间的外国车企。
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